TREN ELEVADO DE SAN JOSE

AUTORIDAD DEL TREN ELEVADO METROPOLITANO    (ATEM)

                          COSTO = $ 35 MILLONES/KILÓMETRO
                          LONGITUD = 17.5 KILÓMETROS

Las zonas urbanas de la región  central del país están creciendo en todas las direcciones, y mucho de ese crecimiento, al igual que en el resto del país, se da a lo largo de las carreteras  que unen las poblaciones.

Todo esto es un producto indirecto de la falta de planificación territorial, especialmente regional, de la falta de  inversiones en transporte, infraestructura, conexiones, y especialmente en un sistema de transporte masivo que enfrente una realidad física de hidrografía y topografía desfavorable.

 Tal vez esta indiferencia está relacionada con el hecho de que su resolución implica grandes inversiones públicas y planificación territorial firme y ambiciosa, lo que no coincide con los vientos ideológicos que corren.

Es necesario urgentemente, adaptar toda la realidad de la región a densidades más altas sin llegar al hacinamiento. Y pasar a edificaciones de tres y cuatro pisos.

A la luz de estas consideraciones, planteamos un sistema LTR, de tren liviano terrestre interurbano que una Cartago, la Estación Atlántico, Heredia, Alajuela, Ciruelas, San Antonio de Belén, Pavas y la Sabana, con conexiones a un propuesto anillo metropolitano de tren elevado masivo alrededor del área metropolitana de San José, siguiendo el derecho de vía del FEalP a través de la ciudad por la Estación del Pacífico, y continuando hasta la Estación Atlántico. Desde allí el anillo seguirá la avenida 3ª atravesando la ciudad hasta la Sabana, rodeándola y  cerrando el anillo en el Gimnasio Nacional.

El Sistema será de monorriel en 2 sentidos, con vagones de 52 pasajeros y capacidad de movilización de aproximadamente 3000 p/h, lo que implica 5 trenes por sentido, de 6 vagones cada uno, recorrido de 15.3 km, 10 estaciones de abordaje cada 1.5 km, paradas de 2 minutos, velocidad de 40 km/h, lo que arroja un tiempo de 1 hora/vuelta. Los buses hacia San José llegarán a 7 estaciones de buses en NO, NCENTRAL, NE, y SO, SCENTRAL, SE, con una estación alternativa  E, a distancias máximas de 600 m del tren elevado. Se coordinará con la empresa privada para establecer grandes Supermercados en cada estación de buses.

En el sector de la Municipalidad de San José, se construirá la Radial Rodrigo Carazo Odio que conectará en 2 carriles por sentido, el Gimnasio Nacional con Plaza González Víquez y el puente Los Pinos, de acero corrugado y de 3 carriles para conectar Hatillo 2 y el Boulevard del Gimnasio Nacional en una moderna intersección controlada por semáforos. El corazón del sector lo será la Estación Calvo, terminal del LRT,  del Tren elevado, Supermercado y Terminal de buses SO, igual lo serán, la Estación del Pacífico, Sur-Central, y la Estación del Atlántico, NE, el resto serán estaciones de buses a 600m del Tren elevado, dotadas de Supermercados.

Estaciones  del ATEM                       Estaciones de Buses

1-Calvo                                         1- Calvo  SO

2-Kilómetro                                    2- Pacífico  SC

3-Pacífico                                      3- La Cruz  SE

4-Plaza G Víquez                             4- Atlántico  NE

5-Museo                                        5- Kamakiri  NC

6-Atlántico                                    6- Claret   NO

7-El Correo                                    7- Mendoza  E

8-Coca Cola

9-Pitahaya

10-Sabana

                                                          ANILLO INTERURBANO     (LRT)

                                            ANILLO METROPOLITANO      (ATEM)

ESTACION ELEVADA TIPICA (ATEM)

INTERSECCION GIMNASIO (PLANTA)

                                                   INTERSECCION GIMNASIO (OESTE)

Ref: MVargasV-9/5320/2010/irridrencr.com.